زموږ له فرش څخه یو ماشین راوځي. بسته بندي کیږي، کریټ کیږي او لیږل کیږي. ځینې وختونه دا په ترکیه کې یوې پیژندل شوې پتې ته ځي. نور وختونه، دا هغه ښار ته ځي چې ما یوازې په نقشه کې لیدلی دی.

د کلونو په اوږدو کې، زموږګرد او انټرلاک ماشینونهله دیرشو څخه زیاتو هیوادونو ته رسیدلي دي. دا اغیزمن ښکاري کله چې تاسو یې په بروشر کې ولیکئ. مګر په صادقانه توګه؟ دا په عمده توګه پدې معنی ده چې موږ باید ډیر شیان په سختۍ سره زده کړي وي.

روسیه. جرمني. ساړه.

موږ په هغو ځایونو کې ماشینونه چلوو چیرې چې ژمی یوازې موسم نه دی - دا یوه ازموینه ده. نووسیبیرسک. ختیځ جرمني. بهر، دا منفي پنځلس دی. د فابریکې دننه، تودوخه ده، مګر ودانۍ لاهم تنفس کوي. فلزات کمیږي. تیل سخت کیږي.

د مسکو څخه بهر یو پیرودونکي تیر ژمي کې د 34 انچه ماشین په مستقیم ډول د 3,200 ساعتونو لپاره چلاوه. کله چې موږ د لیږد په اړه اغوستل چیک کړل، دا یوازې شپږ سلنه لوړ و چې موږ یې په شانګهای کې د اقلیم کنټرول شوي خونې کې تمه درلوده. دا بخت نه و. موږ د دې امر لپاره د بیرنگ پریلوډ په مختلف ډول تنظیم کړ او یو غوړ ته یې واړوو چې د تودوخې راټیټیدو سره په شاتو نه بدلیږي.

کوچنی بدلون. لوی توپیر کله چې بهر واوره راټوله شي.

هند. بنګله دیش. د زغم ازموینه.

بیا تریپور دی. ډاکه. دا ځایونه دا پوښتنه نه کوي چې ایا ماشین چلیدلی شي. دوی پوښتنه کوي چې ایا دا ودریدلی شي.

په بنګله دیش کې یوه فابریکه ممکن په فرش باندې سل ګرد ماشینونه ولري، چې په ورځ کې یوویشت ساعته، په اونۍ کې اوه ورځې چلیږي. تار بدلیږي. رطوبت لوړیږي. بریښنا ځلیږي. او امرونه - ډیری یې د اروپا او امریکا لپاره - انتظار نه کوي.

موږ هلته زموږ د انټرلاک ماشینونو څخه یو راپور ترلاسه کړ. شپږ اونۍ پرته له بشپړ تمې څخه. د لوپ تغیر په دوه نیم سلنه کې پاتې شو. د فابریکې مدیر موږ ته د مننې یادښت ونه لیکه. هغه یوازې یو بل ماشین امر کړ. دا هلته څنګه کار کوي.

ترکیه. مصر. په ورځ کې څلور بدلونونه.

په استانبول او اسکندریه کې، تال مختلف دی. یو شفټ ممکن کاټن چلوي. بل شفټ پولی-بلینډ چلوي. بیا موډل. بیا یو څه ایلسټین. د ورځې تر پایه، ماشین څلور ځله تنظیم شوی.

موږ استانبول ته نږدې یو پیرودونکی لرو چې زارا او ایچ اینډ ایم ته اکمالات کوي. دوی دا شیان په لیوالتیا سره تعقیبوي. د دوی ریکارډ ښیې چې زموږ ماشینونه په ورځ کې له څلورو څخه ډیر بدلون اداره کوي، او د هر سویچ وروسته لومړی میټر باید د A درجې وي. د تودوخې ټوکر نشته. نه "موږ به دا د نمونو لپاره وکاروو."

دا د ماشین ځانګړتیا نه ده چې تاسو یې په وروستۍ شیبه کې کارولی شئ. دا د تغذیه کولو سیسټم ډیزاین، د کښته کولو طریقه، هغه لاره ده چې موږ په سمونونو کې کافي واټن پریږدو ترڅو آپریټر د تجهیزاتو سره جګړه ونکړي.

نیپال. ازبکستان. ناڅاپي.

ځینې ​​ځایونه په لارښود کې نشته.

کتمندو لوړ دی. د هوا فشار ټیټ دی. د تار فشار په څوارلس سوه مترو کې په مختلف ډول چلند کوي، او که تاسو د هغې لپاره تاوان ورنکړئ، ټوکر یې ښیي. په ازبکستان کې، د پنبې دوړې د منظرې یوه برخه ده - په ځانګړې توګه د فرغانه په دره کې. دا هرڅه ته ننوځي.

موږ لیدلي چې دودیز ماشینونه په لوړوالي کې دولس سلنه د فشار ثبات له لاسه ورکوي. نو د دې امرونو لپاره، موږ بریښنایی جبران او اضافي فلټریشن اضافه کوو. په ازبکستان کې د نساجي دولتي ګروپ تیر کال موږ ته وویل چې زموږ ماشینونه په اوسط ډول په کال کې د دولسو ساعتونو څخه کم غیر پلان شوي بند وخت درلود. د دوی پخوانۍ کرښه دوه دیرش ته نږدې وه.

زه نه پوهېږم چې دا شمېره تاسو وقفه درکوي که نه. دا ما وقفه کوي.

لاتیني امریکا. هغه چوپتیا چې موږ یې خوښوو.

مکسیکو. برازیل. ارجنټاین. پیرو. دلته خبرې اترې ډیرې ارامې دي. هیڅوک د خپلو ماشینونو په اړه فخر نه کوي. دوی یوازې غواړي چې دوی شالید ته ورک شي.

شپږ کاله وړاندې، موږ په بوینس آیرس کې یو ماشین نصب کړ. له هغه وخت راهیسې دا له څلورو زرو ټنو څخه ډیر ټوکر جوړ شوی دی. موږ ډیر وخت دمخه د شافټ رن آوټ معاینه کړ - لاهم د ملی متر په دوه سوه برخه کې. مالک موږ ته یو بریښنالیک ولیکه. پکې ویل شوي وو: "ماشین خاموش دی. زموږ محاسب خوشحاله دی."

ما دا برېښنالیک زموږ د ورکشاپ په دیوال کې ټیپ کړ.

څه شی چپه کوي

موږ په ټوله نړۍ کې ماشینونه لیږلي دي. تار بدلیږي. اقلیم بدلیږي. د بریښنا رسولو بدلون مومي. هغه څه چې نه بدلیږي هغه څه دي چې خلک یې په حقیقت کې غواړي.

دوی غواړي چې ماشین چلېږي. دوی غواړي چې د وړاندوینې وړ وي. او دوی نه غواړي چې د هغې په اړه فکر وکړي کله چې دا بند شي.

له همدې امله موږ د یو بازار لپاره نه جوړوو. موږ په چوکاټ کې د کافي حاشیې، د سمونونو په کافي حد، د ساتنې په کافي ساده والي سره جوړوو، چې ماشین وکولی شي سایبریا، ډاکه او استانبول اداره کړي پرته لدې چې د چا بشپړ وخت ستونزه شي.

وروسته له دې چې دا زموږ له ورکشاپ څخه ووځي، دا نور زموږ نه دی. دا د یو چا د تولید کرښې برخه ده، چیرې چې موږ ممکن هیڅکله لاړ نه شو.

دا باید هلته کار وکړي.

نه یوازې دلته.

مورټن — د اوبدلو پرمختللې حل لارې