د بار وړلو سټاکونه د رجحان مخه ونیوله او پیاوړي شول، د اورینټ اوورسیز انټرنیشنل 3.66٪ لوړ شو، او د پیسفیک بار وړلو 3٪ څخه ډیر لوړ شو. د رویټرز په وینا، د متحده ایالاتو د پیرود فصل له رارسیدو دمخه د پرچون پلورونکو امرونو دوامداره زیاتوالي له امله، د نړیوال اکمالاتي سلسلې باندې فشار زیات شو،له چین څخه امریکا ته د کانټینرونو د بار وړلو نرخ د هر ۴۰ فوټ بکس لپاره له ۲۰،۰۰۰ امریکایي ډالرو څخه ډیر لوړ شوی دی..

په څو هیوادونو کې د ډیلټا میوټینټ ویروس چټک خپریدو د نړیوال کانټینرونو د بدلون کچه کې د کمښت لامل شوی دی. د چین په سویلي ساحلي سیمو کې وروستي توپان هم اغیزه لري. د سمندري مشورتي شرکت ډریوري مدیریت رییس فیلیپ داماس وویل، "موږ دا د 30 کلونو څخه زیات د بار وړلو صنعت کې نه دی لیدلی. اټکل شوی و چې دا به د 2022 چینایي قمري نوي کال پورې دوام وکړي"!

د تیر کال د می راهیسې، د ډریوري نړیوال کانټینر شاخص 382٪ لوړ شوی دی. د سمندري بار وړلو نرخونو کې دوامداره زیاتوالی د بار وړلو شرکتونو د ګټې زیاتوالي معنی هم لري. د نړیوالې تقاضا په اړخ کې اقتصادي بیا رغونه، د وارداتو او صادراتو عدم توازن، د کانټینرونو د بدلون موثریت کې کمښت، او د کانټینرونو د کښتۍ محدود ظرفیت، د کانټینرونو کمښت ستونزه نوره هم پراخه کړې چې د کانټینرونو د بار وړلو نرخونو کې د پام وړ زیاتوالی لامل شوی.

د بار وړلو زیاتوالي اغیزې

د ملګرو ملتونو د خوړو سازمان د لویو معلوماتو له مخې، د خوړو نړیوال شاخص د ۱۲ پرله پسې میاشتو راهیسې لوړ شوی دی. د کرنیزو محصولاتو او اوسپنې کانونو لیږد هم باید د سمندر له لارې ترسره شي، او د خامو موادو بیې لوړېږي، چې دا د نړۍ د ډیری شرکتونو لپاره ښه خبره نه ده. او امریکایی بندرونه د کارګو لوی بندښت لري.

د اوږدې روزنې دورې او د وبا له امله د سمندري سیلانیانو لپاره په کار کې د خوندیتوب نشتوالي له امله، د نویو سیلانیانو جدي کمښت شتون لري، او د اصلي سیلانیانو شمیر هم خورا کم شوی دی. د سیلانیانو کمښت د بار وړلو ظرفیت نور هم محدودوي. د شمالي امریکا په بازار کې د تقاضا د زیاتوالي لپاره، د نړیوالو تیلو د بیو د لوړوالي سره یوځای، د شمالي امریکا په بازار کې انفلاسیون به نور هم شدید شي.

د بار وړلو لګښتونه لاهم مخ په لوړېدو دي

د اوسپنې او فولادو په څېر د عمده توکو په بیو کې د بدلون وروسته، پدې پړاو کې د بار وړلو په بیو کې زیاتوالی هم د ټولو خواوو د پاملرنې مرکز ګرځیدلی دی. د صنعت د داخلي سرچینو په وینا، له یوې خوا، د بار وړلو لګښتونه لوړ شوي، چې د وارداتي توکو لګښت یې خورا لوړ کړی دی. له بلې خوا، د بار وړلو ګڼه ګوڼه د وخت موده اوږده کړې او په پټه یې لګښتونه زیات کړي دي.

نو، د بندرونو ګڼه ګوڼه او د بار وړلو بیې به څومره دوام وکړي؟

اداره په دې باور ده چې په ۲۰۲۰ کال کې به د کانټینرونو د بدلون ترتیب غیر متوازن وي، او درې مرحلې به وي چې په کې به د خالي کانټینرونو د بیرته راستنیدو محدودیتونه، غیر متوازن واردات او صادرات، او د کانټینرونو کمښت زیات شي، چې دا به د پام وړ اغیزمن عرضه کمه کړي. پرمختللی عرضه او تقاضا سخته ده، او د ځای بار وړلو کچه به په چټکۍ سره لوړه شي.، د اروپا او امریکا تقاضا دوام لري،او د بار وړلو لوړ نرخونه ممکن د 2021 کال تر دریمې ربعې پورې دوام وکړي.

"د بار وړلو د بازار اوسنی نرخ د لوړېدو په یوه قوي دوره کې دی. وړاندوینه کیږي چې د ۲۰۲۳ کال تر پایه پورې، د بازار ټول نرخ ممکن د بیرته ستنیدو حد ته ننوځي." تان تیان وویل چې د بار وړلو بازار هم یو دوره لري، معمولا د ۳ څخه تر ۵ کلونو پورې دوره. د بار وړلو عرضه او تقاضا دواړه اړخونه خورا سایکلیکل دي، او د تقاضا په اړخ کې بیا رغونه معمولا د اکمالاتي اړخ ظرفیت هڅوي چې په دوو یا دریو کلونو کې د ودې دورې ته ننوځي.

په دې وروستیو کې، د ایس اینډ پي ګلوبل پلیټس ګلوبل اجرایوي مدیر د کانټینر بار وړلو مشر هوانګ باوینګ د سي سي ټي وي سره په یوه مرکه کې وویل،"تمه کېږي چې د کانټینرونو د بار وړلو نرخونه به د روان کال تر پایه پورې لوړ شي او د راتلونکي کال په لومړۍ ربع کې به بیرته راټیټ شي. له همدې امله، د کانټینرونو د بار وړلو نرخونه به د کلونو په اوږدو کې لاهم دوام وکړي. لوړ."

دا مقاله د چین د اقتصادي اونیزې څخه اخیستل شوې ده